Vidanger votre Kawasaki est certainement l'intervention la plus facile que vous pouvez réaliser seul.
La vidange consiste à remplacer l’huile ainsi que le filtre à huile de votre deux roues.
Cela ne prend pas beaucoup de temps et en le faisant vous même, vous allez gagner de l’argent !
À quelle fréquence faire sa révision ?
Si votre Kawasaki Z 900 est sous garantie, je vous conseille vivement de ne pas faire la vidange vous même mais de laisser faire votre concession Kawasaki.
En cas de soucis, la marque peut vous refuser la garantie.
Une fois cette période passée, la vidange de votre Kawasaki devra se faire tous les 5000 à 10 000km ou si vous ne roulez que très peu, tous les ans.
Qu'est ce qu'il faut pour vidanger la Kawasaki Z 900?
Si vidanger est très simple, il vous faudra tout de même prévoir quelques outils et accessoires pour réaliser l’opération facilement :
- Un bac pour récupérer l'huile
- Quelques clés dont une clé à sangle
- Un nouveau joint de bouchon
- Un filtre neuf
- Ainsi que de l’huile pour votre Kawasaki Z 900
Comment faire la vidange de votre deux roues ?
C'est simple à comprendre, enlever l’huile usagée, changer le filtre et remettre de la nouvelle huile.
Pour aller un petit peu plus loin, la première des choses à faire est d'identifier la vis de vidange d'huile et d’y accéder.
Une fois que vous l’avez, mettez votre bac de récupération en dessous (par sécurité, disposez un carton en dessous du bac, ça ne mange pas de pain…).
Faite monter en température votre Kawasaki, l'objectif est simplement de fluidifier un petit peu l’huile afin qu’elle se vide plus rapidement et entraîne avec elle les impuretés.
Une seule minute suffit afin que l’huile soit à la bonne température.
Attention maintenant de ne pas vous brûler. Ouvrez la vis de vidange pour laisser l’huile couler.
La deuxième étape c’est de trouver le filtre à huile.
Maintenant que vous l'avez vu, utilisez la clé à filtre (clé à sangle) pour démonter le filtre de votre 2 roues.
Petite astuce : Vous pouvez mettre un peu d’huile sur le joint de filtre avant de le remettre en place.
Serrez le sans trop le serrer.
Si il n’y a plus du tout d’huile, c’est que le carter d'huile est vide (perspicace non ?!).
Vous pouvez alors revisser le bouchon d'huile avec le nouveau joint.La force de serrage est de l’ordre de 35 à 40Nm, en non technique ça veux dire : serrez fermement mais pas comme une brute !
Vous pouvez mettre de la nouvelle huile dans votre Kawasaki.
Question quantité : il faut vraiment être entre le minimum et le maximum ni plus ni moins.
Pas assez d’huile c’est pas enviable mais trop c'est pas mieux.
N’hésitez pas à vous fier aux docs de votre Z 900 oubien contactez votre mécanicien Kawasaki pour avoir plus d'informations.
Ne mettez pas tout de suite le maximum, laissez-vous de la marge.
Démarrez votre moteur quelques secondes à peine pour faire circuler l’huile.
Le filtre à huile doit aussi se remplir.Une fois la circulation effectuée, faites le niveau avec la jauge à huile et faite l’appoint si nécessaire.
Si vous aviez du démonter des pièces, c’est le moment de tout remonter sur votre moto, et de ranger votre espace de travail et d'essayer votre moto.
Attention à votre huile usagée, pensez à la déposer dans un garage ou dans une déchetterie pour qu’elle soit recyclée.